Peugeot 308 308 SW facelift (2011)】 full technical specifications, models and characteristics. Engine: 1.6 e-HDI (112 Hp) FAP Maximum speed: 185km/h Fuel consumption - urban: 6.1 l/100 km. More information online AutoData24.com Description Peugeot 308 SW 2.0 HDI 150 FAP STYLE break, noir, 8 cv, 5 portes, couleur intérieure : gris, première mise en circulation le 14/10/2013. OPTIONS ET EQUIPEMENTS : Extérieur : - allumage automatique des feux - rétroviseurs électriques - vitres électriques - jantes aluminium Intérieur et confort : - bluetooth - climatisation AUTOSTOP 31 vous propose cette Superbe PEUGEOT 308 II 2.0 L HDI 150 allure Blanche 5 portes diesel avec le moteur HDI 150 CV BV6 ! année 2016 134500 km suivi d 'entretien ! 05 67 80 57 79 www.autostop31.com. Vente - Achat - Reprise - Financement. Accueil Véhicules d'occasion Nos services Guide local Contact Accueil > Véhicules d'occasion > A Vente nouvelle Peugeot Aktuálnínabídka pro Chladic vody pro PEUGEOT 308 I SW (4E, 4H) 2.0 HDi Diesel 150 HP . Systém chlazení motoru. Chladic vody. PEUGEOT. 308. 308 SW I (4E_, 4H_) 2.0 HDi. přehled. Výrobci. 14 Položek. RIDEX 470R0152 Chladič, chlazení motoru Peugeot308 SW Allure 2.0 Blue-hdi 150. Peugeot 308 SW Allure 2.0 Blue-hdi 150 Break - 5 portes - Diesel - Allure 2.0 Blue-hdi 150 - Boîte manuelle - Finition Allure 2.0 Blue-hdi 150. 23 390 € - 26% » Crédit Auto » Assurance Auto. Véhicule Neuf - 0 km. Diesel. Motorisation: Allure 2.0 Blue-hdi 150. Boîte de vitesse: Boîte manuelle. Nb de portes: 5 portes. Disponibilité: Disponible Peugeot308 2.0 HDI 150 cv Premium Couleur: Gris Metalisée Kilometrage: 181 000 kms Date 1ere MEC: 12/2012. Options: Fermeture centralisée a distance Climatisation automatique Systeme de Navigation ( GPS ) Toit Panoramique Connaitrela vitesse de la Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI 150 2017, son prix, sa consomation, ses performances. Fiche technique Peugeot 308 SW 2.0 HDi 163 BVA6 année 2013. 163 ch Al’essai aujourd’hui, la version restylée du break Peugeot 308, toujours désigné sous l’appellation SW, pour Station Wagon. Vous le reconnaitrez au chrome et aux inserts noirs laqués sur la calandre et surtout aux griffes de diodes. La lionne gagne en élégance. Nous profitons ici de la finition de milieu de gamme Active et de la motorisation diesel 2.0 HDi 150. Comptez 27.350 Fichetechnique Peugeot 308 (2e Generation) Sw II SW 2.0 BLUEHDI 150 FELINE AUTO Plus de photos » Prix : 33 400 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur le forum Financer La308 SW GT de la Peugeot 308 a été présentée en même temps que sa sœur, la 308 SW. Mais elle avait l'air plus sportive. C'était un break construit pour le MGsBMbU. VTI 95CH CONFORT 95 ch 2007 - 2009 Essence 6 CV Manuelle 3 portes VTI 95CH CONFORT PACK 95 ch 2007 - 2009 Essence 6 CV Manuelle 5 portes VTI 95CH PREMIUM 95 ch 2007 - 2009 Essence 6 CV Manuelle 5 portes HDI 110CH FAP BLUE LION CONFORT PACK 110 ch 2007 - 2008 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes HDI 110CH FAP BLUE LION PREMIUM 110 ch 2007 - 2008 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes HDI 110CH FAP BLUE LION PREMIUM PACK 110 ch 2007 - 2008 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes HDI 110CH FAP BVM5 BLUE LION CONFORT PACK 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes HDI 110CH FAP BVM5 BLUE LION PREMIUM 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes HDI 110CH FAP BVM5 BLUE LION PREMIUM PACK 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes HDI 110CH FAP BVM5 BLUE LION STYLE 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes HDI 110CH FAP BVM6 BLUE LION CONFORT PACK 110 ch 2008 - 2008 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes HDI 110CH FAP BVM6 BLUE LION PREMIUM 110 ch 2008 - 2008 Diesel 6 CV Manuelle 3 portes HDI 110CH FAP BVM6 BLUE LION PREMIUM PACK 110 ch 2008 - 2008 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes HDI 110CH FAP BVM6 FéLINE 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Manuelle 3 portes HDI 110CH FAP BVMP6 BLUE LION CONFORT PACK 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Semi automatique 5 portes HDI 110CH FAP BVMP6 BLUE LION FéLINE 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Semi automatique 5 portes HDI 110CH FAP BVMP6 BLUE LION PREMIUM 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Semi automatique 5 portes HDI 110CH FAP BVMP6 BLUE LION PREMIUM PACK 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Semi automatique 5 portes HDI 110CH FAP FéLINE 110 ch 2007 - 2008 Diesel 6 CV Manuelle 5 portes HDI 90CH BLUE LION CONFORT 90 ch 2007 - 2009 Diesel 5 CV Manuelle 3 portes HDI 90CH BLUE LION CONFORT PACK 90 ch 2007 - 2009 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes HDI 90CH BLUE LION PREMIUM 90 ch 2007 - 2009 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes HDI 90CH BLUE LION PREMIUM PACK 90 ch 2008 - 2009 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes HDI 90CH BLUE LION STYLE 90 ch 2008 - 2009 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes HDI 90CH FAP BLUE LION CONFORT 90 ch 2007 - 2008 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes HDI 90CH FAP BLUE LION CONFORT PACK 90 ch 2007 - 2008 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes HDI 90CH FAP BLUE LION PREMIUM 90 ch 2007 - 2009 Diesel 5 CV Manuelle 5 portes THP 140CH FéLINE A 140 ch 2007 - 2009 Essence 9 CV Automatique 5 portes THP 140CH PREMIUM A 140 ch 2007 - 2008 Essence 9 CV Automatique 5 portes THP 140CH PREMIUM PACK A 140 ch 2007 - 2009 Essence 9 CV Automatique 5 portes THP 150CH BVM6 FéLINE 150 ch 2008 - 2009 Essence 9 CV Manuelle 5 portes THP 150CH BVM6 PREMIUM PACK 150 ch 2008 - 2009 Essence 9 CV Manuelle 5 portes THP 150CH FéLINE 150 ch 2007 - 2008 Essence 9 CV Manuelle 5 portes THP 150CH PREMIUM 150 ch 2007 - 2008 Essence 9 CV Manuelle 5 portes THP 150CH PREMIUM PACK 150 ch 2007 - 2008 Essence 9 CV Manuelle 5 portes THP 175CH BVM6 FéLINE 175 ch 2008 - 2009 Essence 10 CV Manuelle 5 portes THP 175CH BVM6 PREMIUM PACK 175 ch 2008 - 2009 Essence 10 CV Manuelle 5 portes VTI 120CH CONFORT PACK 120 ch 2007 - 2009 Essence 7 CV Manuelle 5 portes VTI 120CH CONFORT PACK A 120 ch 2007 - 2008 Essence 7 CV Automatique 5 portes VTI 120CH PREMIUM 120 ch 2007 - 2009 Essence 7 CV Manuelle 5 portes VTI 120CH PREMIUM A 120 ch 2007 - 2009 Essence 7 CV Automatique 3 portes VTI 120CH PREMIUM PACK 120 ch 2007 - 2009 Essence 7 CV Manuelle 5 portes VTI 120CH PREMIUM PACK A 120 ch 2007 - 2009 Essence 7 CV Automatique 5 portes HDI 136CH FAP BLUE LION FéLINE 136 ch 2007 - 2008 Diesel 8 CV Manuelle 5 portes HDI 136CH FAP BLUE LION PREMIUM 136 ch 2007 - 2008 Diesel 8 CV Manuelle 5 portes HDI 136CH FAP BLUE LION PREMIUM PACK 136 ch 2007 - 2008 Diesel 8 CV Manuelle 5 portes HDI 136CH FAP FéLINE 136 ch 2007 - 2009 Diesel 8 CV Manuelle 3 portes HDI 136CH FAP FéLINE A 136 ch 2007 - 2009 Diesel 8 CV Automatique 5 portes HDI 136CH FAP PREMIUM 136 ch 2007 - 2009 Diesel 7 CV Manuelle 5 portes HDI 136CH FAP PREMIUM A 136 ch 2007 - 2009 Diesel 8 CV Automatique 5 portes HDI 136CH FAP PREMIUM PACK 136 ch 2007 - 2009 Diesel 7 CV Manuelle 5 portes HDI 136CH FAP PREMIUM PACK A 136 ch 2007 - 2009 Diesel 8 CV Automatique 5 portes AFFAIRE HDI 110 FAP BVM6 BLUE LION PACK CD CLIM 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Manuelle 3 portes AFFAIRE HDI 110 FAP BVM6 BLUE LION PACK CD CLIM CONFORT 110 ch 2008 - 2009 Diesel 6 CV Manuelle 3 portes AFFAIRE HDI 90 BVM5 BLUE LION PACK CD CLIM 90 ch 2008 - 2009 Diesel 5 CV Manuelle 3 portes AFFAIRE HDI 90 BVM5 BLUE LION PACK CD CLIM CONFORT 90 ch 2008 - 2009 Diesel 5 CV Manuelle 3 portes Accueil Publié le 7 avril 2014 à 1716 Mis à jour le 19 janvier 2021 à 1247 La 308 SW, deuxième du nom Quelques mois après la berline, Peugeot lance la variante break de la nouvelle génération de 308, appelée comme précédemment SW. Pas de surprise au niveau de la face avant, reprise trait pour trait de celle de la berline, avec sur les versions supérieures comme la nôtre des feux avant full led. Les nouveautés par rapport à la berline se voient de profil et à l’arrière. Le profil d’abord avec un empattement allongé de 11 cm par rapport à la berline. Au total, la nouvelle 308 SW atteint m de long, soit 24 cm de plus que la berline, et 9 cm de plus que l’ancienne 308 SW. Le nouvelle est également beaucoup plus basse que l’ancienne, avec 1,47 m de haut soit 8 cm de moins. Côté design, le jonc chromé autour des vitres latérales donne une certaine élégance et la ligne pas trop cubique ajoute un côté dynamique. Les feux arrière sont à led et spécifiques à cette carrosserie. Un coffre très grand, accessible et pratique A l’intérieur, commençons par la nouveauté le coffre. Peugeot annonce plus de 610 dm3 de volume sous tablette, soit un score remarquable. La Golf break et ses 605 dm3 sont dépassés, et la Mégane Estate est loin derrière. Seule la Honda Civic Tourer fait mieux avec 624 dm3 ! Outre la contenance brute, le coffre de cette 308 SW est pratique avec un seuil de chargement assez bas, des formes géométriques très simples donc faciles à remplir. La banquette se rabat bien sûr en 2/3-1/3 et dégage un plancher parfaitement plat grâce à une assise qui descend automatiquement. Banquette relevée, les places arrière sont plus généreuses que dans la berline grâce à l’allongement de l’empattement. L’habitabilité est généreuse pour 4 adultes, même assez grands. Ceux de l’arrière seront les mieux placés pour profiter de l’immense toit vitré panoramique, de série sur notre modèle haut de gamme. Comme sur la berline 308 A l’avant, pas de surprise, on retrouve la planche de bord de la berline 308 le petit volant placé bas, les compteurs à lire par-dessus le volant. Et puis cette console centrale très épurée et l’écran central qui regroupe un grand nombre de fonction, dont la climatisation. Selon les versions, vous pourrez également profiter de services connectés et télécharger des applications. L’ensemble offre une belle qualité de présentation générale, digne de la concurrente désignée la Golf. En revanche, l’ergonomie laisse parfois à désirer et on déplore le manque de réactivité de l’écran central. Un couple moteur/boîte au top ! Passons encore plus à l’avant avec sous le capot de notre voiture d’essai, le nouveau 2 litres diesel maison appelé BlueHDi qui passe les normes Euro6 grâce à un système à base d’urée permettant de piéger les oxydes d’azote NOx. Il est ici associé à une nouvelle boîte automatique à 6 rapports. Un couple déjà proposé sur la berline ou ailleurs chez PSA, par exemple sur les C4 Picasso. Une partie châssis excellente En route ! Rapidement, on apprécie le couple très généreux du HDi les 370 Nm permettent des relances faciles en toutes circonstances, et les performances sont d’ailleurs plus qu’honnêtes avec moins de 9 secondes pour passer de 0 à 100. Le moteur est aidé en cela par la boîte auto assez rapide, très douce et plutôt bien gérée. Il est aidé également par un poids sensiblement à la baisse, merci à la nouvelle plateforme dite EMP2. Cette légèreté relative est l’un des éléments qui permet à cette 308 SW d’afficher un comportement routier remarquable. On retrouve quasiment celui de la berline, avec un train avant aussi précis, et à peine moins de vivacité à l’arrière malgré l’allongement conséquent de l’empattement. Le tout avec un confort de suspension préservé qui donne à cette 308, même en SW, un compromis confort/tenue de route excellent. Entre le couple moteur/boîte réussi et la partie châssis au top, cette 308 SW est très en forme. Aussi bien que les meilleures, voire mieux Et ce n’est pas tout grâce à l’allègement de la voiture, au nouveau bloc HDi très sobre et à la nouvelle boîte auto, cette 308 se montre sobre Peugeot annonce 4,2 l en cycle mixte, soit 111 g/km de CO2. C’est aussi bien que la Golf SW 2 l TDi 150 en boîte mécanique, mais mieux que la même Golf en boîte DSG ! Peugeot est donc revenu au niveau des meilleurs, et fait même un peu mieux. Dans le genre, Peugeot annonce pouvoir descendre à 85 g/km de CO2 sur la 308 SW avec un autre nouveau moteur le BlueHDi 120. Autrement dit, moins de CO2 qu’une Prius ! Dernier point concernant les tarifs la 308 SW est vendue 900 € de plus que la 308 berline équivalente. Ce qui place notre modèle d’essai, le plus cher de la gamme à 33000 €. Soit quasiment au même prix que la Golf SW équivalente, mais la française est mieux équipée. On frise le sans faute ! Toutes les informations de fiabilité sur la deuxième génération de Peugeot 308, compacte rivale des Renault Mégane, Seat Leon, Opel Astra et Ford Focus. Peugeot 308 “2” – Le bilan fiabilité HISTORIQUE Lancement juillet 2013 Restylage septembre 2017 Moteurs essence des problèmes de pompe à essence, à remplacer, d’électrovanne de pompe à huile et de capteur de régime moteur sont répertoriés sur le PureTech. En version 110 et 130 ch, ce moteur à 3-cylindres a également souffert d’une non-conformité d’une vis de raccord de graissage du turbo, qui pouvait engendrer une fuite d’huile, voire même un risque d’incendie. Seules les 308 de janvier-février 2016 étaient concernées. Des claquements moteurs se font parfois entendre, à cause de la distribution, sur les moteurs THP, qui ont aussi souffert de pertes de puissance, à cause du turbo ou de la pompe haute pression. Le VTi 82 ch a rencontré des problèmes dus à des bobines d’allumage défaillantes et des surconsommations d’huile. Moteur diesels l’usure du galet tendeur et/ou la rupture de la courroie d’accessoires est un problème connu chez Peugeot, sur les 308 e-HDi 115 de mai 2013 à juillet 2015 et 308 BlueHDi 150/180 ch versions d’avant mi-novembre 2015. Des pertes de puissance sont recensées sur le BlueHDi, à cause d’une mauvaise fixation du doseur d’air à l’admission. Ce diesel a aussi rencontré des défauts de vanne EGR, comme les HDi 92/115 ch et BlueHDi 150 ch. Des problèmes d’injecteurs affectent les e-HDi. Transmission au niveau du levier de vitesses, un échange de la bague de sécurité pour enclencher la marche arrière a été organisé dans les concessions. Une biellette de commande de la boîte mécanique à 5 vitesses a engendré des passages de rapports difficiles, voire impossibles. Des embrayages défectueux et des problèmes de volant moteur bimasse sont répertoriés sur les PureTech et BlueHDi 120/150 ch. Châssis un risque d’usure des vis de fixation des triangles de suspension avant existe sur certaines 308 rappel. Une série de véhicules a également été rappelée pour un risque de rouille sur le berceau moteur, dû à un traitement anti-corrosion non-conforme des modèles produits de février à mars 2015 rappel. Autre défaut un possible suintement de carburant, à cause d’une mauvaise soudure au niveau de la mise à l’air du réservoir rappel. Des grondements et bruits anormaux venant des trains roulants peuvent avoir pour origine la traverse arrière, des roulements de roue ou des amortisseurs, à remplacer. Équipement les grands classiques de l’électronique affectent la 308 ; problèmes d’écran tactile, GPS inopérant, allumage inopiné de voyants au tableau de bord… L’air conditionné a également présenté son lot de défauts, à cause notamment des condensateurs et calculateurs de climatisation. Carrosserie des serrures non-conformes ont été mises en place sur près de 19 000 unités de 308, produites entre juillet et novembre 2015, dont les portes risquaient de ne pas se verrouiller rappel. Des vérins de coffres souffrant d’une mauvaise fixation ont dû être rectifiés lors des révisions. Ventes de Peugeot 308 sur le 5 premiers mois 2018, en France CARROSSERIES Berline 5 portes 75 % Break SW 25 % MOTEURS Essence 44 % PureTech 110 17 % PureTech 130 24 % PureTech 225 1 % THP 270 2 % Diesel 56 % BlueHDi 100 16 % BlueHDi 120 16 % BlueHDi 130 17 % BlueHDi 150 3 % BlueHDi 180 4 % FINITIONS Access 2 % Active 44 % Allure 32 % GT 6 % GT Line 14 % GTI 2 % L’info en plus En France, depuis son lancement à l’été 2013, la Peugeot 308 s’est écoulée à 342 490 unités chiffres arrêtés à fin mai 2018. Principaux rappels sur l’année 2017 Démarrage avril 2017 Une série de 308 assemblées entre le 20 juin et le 7 octobre 2016 pouvait souffrir d’un relais électrique non-conforme, risquant d’entraîner des démarrages impossibles et d’endommager le démarreur. Suspension mai 2017 8 465 Peugeot 308 datant du 3 décembre 2014 au 22 janvier 2015 ont été rappelées pour un risque de casse des vis de fixation des triangles de suspension avant. Court-circuit mai 2017 Des 308 produites du 2 octobre 2013 au 4 avril 2017 ont dû repasser au garage, pour éradiquer un risque de court-circuit électrique. Il était dû à une possible usure de la protection du câble de démarreur, à cause d’un éventuel contact avec la vanne EGR. Culasse BlueHDi décembre 2017 Une culasse non conforme a pu être installée sur une série de 308 BlueHDi 120. De nombreuses anomalies peuvent être entraînées par ce défaut, qui peut aussi engendrer une casse moteur. INTERVALLES DE RÉVISION BlueHDi 130 ch tous les 30 000 km ou 12 mois distribution par courroie VERDICT Nombreux rappels, anomalies très variés et récurrentes, des risques de casses mécaniques et des pépins d’origine électronique ; la 308, référence de sa catégorie au chapitre des prestations routières, n’est pas épargnée par les soucis de fiabilité. Mais Peugeot semble avoir rectifié le tir dès 2017. LA NOTE 11/20 Les plus Excellentes prestations routières Présentation soignée Confort et coffre Agrément moteurs PureTech Sobriété des BlueHDi Les moins Défauts de jeunesse Fiabilité des moteurs e-HDi Habitabilité moyenne À lire aussi sur En 2018, faut-il encore acheter une Peugeot 208 ? Recherche Peugeot 308 GT SW – Essai du coffre derrière, et devant ! Peugeot 308 BlueHDi [2018] que vaut le nouveau diesel ? essai, technique, avis, qualités, défauts, rivales…

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